Da San Antonio (Santiago de Chile) a Fort Lauderdale (U.S.A.)

Crociera di 18 giorni da San Antonio (Santiago de Chile) a bordo di Oosterdam

Itinerario: Partenza dal porto di San Antonio (Santiago de Chile), visitando LA SERENA (COQUIMBO) - CHILE, General San Martín (Perú), Callao (Perú), Callao (Perú), Callao (Perú), Salaverry, Manta, Fuerte Amador, Panama, F
da 2.329 +1.327 Tasse Prezzo per passeggero in sistemazione doppia

crociera Da San Antonio (Santiago de Chile) a Fort Lauderdale (U.S.A.)

Crociera di 18 giorni da San Antonio (Santiago de Chile) a bordo di Oosterdam

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Esterna con vista ostruita H

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Esterna D

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Cabina con balcone

Exterior Deluxe Verandah VH

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Suite

Suite Superior Verandah SZ

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Itinerario della crociera

Itinerario completo
Giorno 1 San Antonio (Santiago de Chile) Imbarco | Partenza: 15:00H
Giorno 2 LA SERENA (COQUIMBO) - CHILE Arrivo: 8000000H | Partenza: 16:00H
Giorno 3-4 Navigazione Arrivo: 00000H | Partenza: 00000H (+1 Giorno)
Giorno 5 General San Martín (Perú) Arrivo: 8000000H | Partenza: 17:00H
Giorno 6 Callao (Perú) Arrivo: 6000000H | Partenza: 00000H
Giorno 7 Callao (Perú) Arrivo: 00000H | Partenza: 00000H
Giorno 8 Callao (Perú) Arrivo: 00000H | Partenza: 14:00H
Giorno 9 Salaverry Arrivo: 8000000H | Partenza: 17:00H
Giorno 10 Navigazione Arrivo: 00000H | Partenza: 00000H
Giorno 11 Manta Arrivo: 5000000H | Partenza: 19:00H
Giorno 12 Navigazione Arrivo: 00000H | Partenza: 00000H
Giorno 13 Fuerte Amador, Panama Arrivo: 10:00H | Partenza: 00000H
Giorno 14 Fuerte Amador, Panama Arrivo: 00000H | Partenza: 5000000H
Giorno 14 Canale di Panama Arrivo: 00000H | Partenza: 00000H
Giorno 14 Canale di Panama Arrivo: 20:00H | Partenza: 20:00H
Giorno 14 Canale di Panama Arrivo: 6000000H | Partenza: 6000000H
Giorno 15 Navigazione Arrivo: 00000H | Partenza: 00000H
Giorno 16 George Town (Isole Cayman) Arrivo: 8000000H | Partenza: 15:00H
Giorno 17 Navigazione Arrivo: 00000H | Partenza: 00000H
Giorno 18 Fort Lauderdale (U.S.A.) Arrivo: 7000000H | Partenza: 00000H
Itinerario della crociera Da San Antonio (Santiago de Chile) a Fort Lauderdale (U.S.A.) - Holland America Line

Da San Antonio (Santiago de Chile) a Fort Lauderdale (U.S.A.)

18 giorni di crociera a bordo della Oosterdam . Partenza dal porto di San Antonio (Santiago de Chile), visitando LA SERENA (COQUIMBO) - CHILE, General San Martín (Perú), Callao (Perú), Callao (Perú), Callao (Perú), Salaverry, Manta, Fuerte Amador, Panama, Fuerte Amador, Panama, Canale di Panama, Canale di Panama, Canale di Panama, George Town (Isole Cayman) ed arrivo nel porto di Fort Lauderdale (U.S.A.).

Itinerario della crociera Da San Antonio (Santiago de Chile) a Fort Lauderdale (U.S.A.) - Holland America Line
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San Antonio (Santiago de Chile)

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LA SERENA (COQUIMBO) - CHILE

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General San Martín (Perú)

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Callao (Perú)

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Callao (Perú)

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Callao (Perú)

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Salaverry

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Manta

Manta, ufficialmente conosciuta come San Pablo de Manta, è una delle città più importanti dell'Ecuador, situata nella provincia di Manabi. Presenta una splendida baia: il porto che si affaccia su questa ha un forte richiamo internazionale in tutto l'Oceano Pacifico.

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Fuerte Amador, Panama

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Fuerte Amador, Panama

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Canale di Panama

L'interesse a stabilire un percorso breve che dall'Atlantico portasse al Pacifico risale all’inizio del Cinquecento, da parte degli esploratori dell'America centrale. Lo stesso Hernán Cortés, conquistatore del Messico, aveva suggerito la costruzione di un canale attraverso l'istmo di Tehuantepec. Nel corso della storia ci sono stati diversi tentativi e progetti, ma tutti sono stati trascurati o dimenticati. Ferdinand de Lesseps, costruttore del Canale di Suez, fu il primo a iniziare concretamente il progetto di costruzione, ma per ragioni economiche e politiche fu interrotto a metà. Alla fine sono Stati gli Stati Uniti a farsi carico della costruzione del Canale di Panama, una delle più grandi opere di ingegneria di tutti i tempi. E' stato stimato che il canale sarebbe stato completato in dieci anni, ma prima del previsto, nell'estate del 1914, era già in funzione. Per completarlo sono stati mossi oltre 143 milioni di metri cubici di terra per gli scavi, è stata riorganizzata interamente la zona del Canale e disinfestata dalle zanzare portatrici di malaria e febbre gialla. Il lavoro di bonifica è stato condotto dal corpo medico dell'esercito degli Stati Uniti, che ha sradicato la malattia quasi completamente. Il costo finale del canale è stato di 336 milioni. Panama ha il pieno controllo del Canale e la piena sovranità sulla Zona del Canale, dal 31 dicembre 1999.

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Canale di Panama

L'interesse a stabilire un percorso breve che dall'Atlantico portasse al Pacifico risale all’inizio del Cinquecento, da parte degli esploratori dell'America centrale. Lo stesso Hernán Cortés, conquistatore del Messico, aveva suggerito la costruzione di un canale attraverso l'istmo di Tehuantepec. Nel corso della storia ci sono stati diversi tentativi e progetti, ma tutti sono stati trascurati o dimenticati. Ferdinand de Lesseps, costruttore del Canale di Suez, fu il primo a iniziare concretamente il progetto di costruzione, ma per ragioni economiche e politiche fu interrotto a metà. Alla fine sono Stati gli Stati Uniti a farsi carico della costruzione del Canale di Panama, una delle più grandi opere di ingegneria di tutti i tempi. E' stato stimato che il canale sarebbe stato completato in dieci anni, ma prima del previsto, nell'estate del 1914, era già in funzione. Per completarlo sono stati mossi oltre 143 milioni di metri cubici di terra per gli scavi, è stata riorganizzata interamente la zona del Canale e disinfestata dalle zanzare portatrici di malaria e febbre gialla. Il lavoro di bonifica è stato condotto dal corpo medico dell'esercito degli Stati Uniti, che ha sradicato la malattia quasi completamente. Il costo finale del canale è stato di 336 milioni. Panama ha il pieno controllo del Canale e la piena sovranità sulla Zona del Canale, dal 31 dicembre 1999.

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Canale di Panama

L'interesse a stabilire un percorso breve che dall'Atlantico portasse al Pacifico risale all’inizio del Cinquecento, da parte degli esploratori dell'America centrale. Lo stesso Hernán Cortés, conquistatore del Messico, aveva suggerito la costruzione di un canale attraverso l'istmo di Tehuantepec. Nel corso della storia ci sono stati diversi tentativi e progetti, ma tutti sono stati trascurati o dimenticati. Ferdinand de Lesseps, costruttore del Canale di Suez, fu il primo a iniziare concretamente il progetto di costruzione, ma per ragioni economiche e politiche fu interrotto a metà. Alla fine sono Stati gli Stati Uniti a farsi carico della costruzione del Canale di Panama, una delle più grandi opere di ingegneria di tutti i tempi. E' stato stimato che il canale sarebbe stato completato in dieci anni, ma prima del previsto, nell'estate del 1914, era già in funzione. Per completarlo sono stati mossi oltre 143 milioni di metri cubici di terra per gli scavi, è stata riorganizzata interamente la zona del Canale e disinfestata dalle zanzare portatrici di malaria e febbre gialla. Il lavoro di bonifica è stato condotto dal corpo medico dell'esercito degli Stati Uniti, che ha sradicato la malattia quasi completamente. Il costo finale del canale è stato di 336 milioni. Panama ha il pieno controllo del Canale e la piena sovranità sulla Zona del Canale, dal 31 dicembre 1999.

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George Town (Isole Cayman)

Le isole Cayman sono un gruppo di tre isole situate nel Mare della Antille a sud di Cuba. Le tre isole sono: Grand Cayman Little Cayman e Branc Cayman. Colonia britannica, hanno una superficie di 259 km². Gli abitanti sono più di 30.000. Il capoluogo è George Town. Furono scoperte da Cristoforo Colombo nel 1503, successivamente furono un luogo frequentato da pirati fino al 1670 quando passarono sotto la dominazione inglese. Le isole Cayman sono un un paradiso fiscale, infatti nelle isole vige l'esenzione dalle imposte, si dice concessa fin dai tempi di re Giorgio III del Regno Unito. La Mutual Funds Law del 2003 costruisce nell'arcipelago un mercato deregolamentato per i fondi comuni di investimento. L'economia si basa anche sul turismo, famosa è la Seven Mile Beach una spiaggia lunga 7 miglia di sabbia bianca finissima, nei pressi di George Town sull'isola di Grand Cayman. Curiosi sono nell'isola gli allevamenti di tartarughe.

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Fort Lauderdale (U.S.A.)

A soli 30 minuti da Miami nord si trova un piccolo paradiso di vitale serenità: Fort Lauderdale si presenta come un leggiadro groviglio di vie, canali, piccoli fiumi, isolette, baie su cui si ergono splendide ville, costellate da palme e buganvillee. Fort Lauderdale è la città per chi ama il mare e soprattutto andare in barca, viste le vie d' acqua ampiamente navigabili che l' attraversano in lungo e in largo. Sicuramente non si resterà delusi dalle splendide spiagge da cartolina, dove fare una passeggiata, godersi gli splendidi paesaggi o andare a bere un drink nei numerosi locali a pochi metri dal bagnasciuga.

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La nave: Oosterdam

Veri Hotel galleggianti. Accuratamente disegnati per unire i standard dei migliori hotel con le accomodazioni di casa tua. Potrete scegliere tra diverse tipologie di cabine, interne ed esterne, comunque tutte spaziose a arredate con gusto e raffinatezza, ovunque siano ubicate e con tutti gli accessori per renderle ancora piu'confortevoli. Ristoranti principali, tematici, due piscine (esterna ed interna), jacuzzi, palestra, spa, centro per i massaggi, boutiques, accesso internet, casinò, teatro, bibblioteca, cinema, sala giochi, discoteca,ecc...

Anno di rinnovo 2019
Larghezza 32 m.
Lunghezza 288 m.
Stazza 82.305 tn.
Numero Passeggeri 1964
Num. Equipaggio 812
Rapporto passeggero / equipaggio Premium 2:1
Rapporto stazza / passeggero Eccellente 42:1
Nº Ponti 11
Nº Cabine 982
Visualizza Scheda Tecnica della nave Oosterdam

Cosa include?

Pensione completa nei ristoranti inclusi

Grande varietà di attuazioni, spettacoli a bordo e attività di intrattenimento. 

Acqua, caffè e tè. Dolci e snack nei bar di bordo. Gelati al buffet

Cosa non include?

Spa

Servizio medico

Escursioni

Bevande alcoliche e bevande gassate

Mance (da pagare a bordo): the daily Hotel Service Charge is $14 per guest per day for non-suite stateroom guests and $16 per guest per day for suite guests. *The charges are subject to change without notice

Domande Frequenti
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Viaggia sicuro, viaggia tranquillo ...
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